工程建设板块

ENGINEERING CONSTRUCTION SECTION

济青高速公路是国家高速公路网青岛至银川线的重要路段（其中唐王至济南零点立交段为济广高速公路的重要路段），也是国家“五纵五横”综合运输大通道中青岛至拉萨通道的重要组成部分，连接了山东省济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市，被誉为山东省的“黄金通道”。自1993年建成通车以来，随着区域经济社会的快速发展，交通量增长迅速，严重影响了道路交通安全，已不能适应经济、社会和交通发展的需求。2015年12月，济青高速公路改扩建工程获得国家发展和改革委员会的核准批复，并于2016年6月开工建设，路线全长 309.2 公里，设计速度120km/h，整体式路基宽度42.0m，建成后为双向八车道高速公路，项目投资概算297.96亿元。

济青高速公路改扩建工程是目前国内一次性改扩建里程较大、投资较高的“边通车、边施工”改扩建高速公路。为集中解决济青高速公路改扩建工程建设中存在的一系列技术难题，推广应用一批先进科技成果，集中展示科技对交通行业技术进步和产业升级的引领推动作用，为高速公路改扩建提供技术储备和经验支撑。济青高速公路改扩建绿色科技示范工程于2017年6月获交通运输部立项实施。

针对工程建设的功能定位和技术需求，济青高速公路改扩建绿色科技示范工程紧扣“绿色”理念，重点围绕“全寿命周期设计施工一体化、不间断交通的施工交通组织与安全保障提升、旧路材料与大宗工业废弃物循环利用、生态防护与节能减排、信息化建管养效率提升”5个专项关键技术，开展27项科技子项的科技攻关和推广应用，切实解决济青高速公路改扩建工程设计、建设、运营、管理过程中的各种问题，着力打造“安全耐久、资源利用、节能环保、智慧共享”的现代化绿色高速公路。

在整个施工过程中，济青高速改扩建项目以“四比一创”为总目标和总要求，以“党旗飘扬一线，决胜百日会战”党建主题活动为重要载体，协同推进质量、进度、安全、廉政、文明施工五大工程，实现小许家以东段、以西段分别提前 5 个月、15 个月建成通车，创造了高速公路建设的新“山东速度”，全线路面平整度平均值仅 0.586 毫米，远优于行业规定值；项目受邀参加世界交通运输大会进行主旨演讲，树立国内改扩建工程标杆，也为我国改扩建工程提供了“山东方案”“济青方案”。

京台高速纵贯山东省南北，沿线连接了德州、济南、泰安、济宁、枣庄等 5 个大中城市和17个县市区， 既是山东省高速公路网布局规划“九纵、五横、一环、七连”中的重要组成部分，同时北向南连接了北京、天津、济南、合肥，福州、台北等中东部重要城市，是连接中国京津冀、长三角和东南沿海三大发达经济圈的重要高速公路，三大经济圈地理区位优越、经济实力强大，是中国的政治、经济、文化的中心。

京台高速德州至泰安段194.927公里，自通车运营以来，每年交通量稳步增长，已成为山东中西部区域与东部沿海发达城市联系的南北大通道，也是山东中西部城市群崛起的战略平台和经济发展增长极，对中西部发展物流、加工、旅游等产业具有显著的带动作用。

京台高速公路德州（鲁冀界）至齐河段改扩建项目，全长93.138公里，作为国家“十三五”规划的重点工程，2020年被山东省列为重点工程项目。工程总投资119.04亿，2019年7月1日开工，项目起自德州市德城区原鲁冀省界收费站，止于齐河县晏城枢纽立交，途经德州市德城区、经开区、运河区、陵城区、平原县、禹城市、齐河县。这条贯穿山东南北的交通大动脉，对于加强山东西部经济隆起带、省会城市群经济圈的产业和经济联系，增强区域整体竞争力具有重要意义。

京台高速公路德州至齐河段改扩建工程全线共设特大桥1座、大桥3座、中小桥44座、通道（含箱通）87处、分离立交27处、涵洞98道；互通立交10处，其中枢纽互通立交3处，一般互通立交7处。全线利用监控通信分中心1处，利用养护工区2处，新建匝道收费站2处，原址改扩建匝道收费站5处，原址改扩建服务区3处，全线新增建筑面积16082.62平方米，新增占地218.55亩。

京台高速德齐段改扩建项目已于2021年6月27日完成交工验收，7月16日正式通车。京台高速德齐段走廊历经2年艰苦建设，提前18个月建成通车，为山东经济发展注入了新活力，对增强区域整体竞争力具有重要意义。